日本生活

品川將成為日本通向世界的大門?

在江戶時期,德川幕府孤立日本與外部世界,品川是連接東京到京都的東海道公路的第一站。今天,它是東京的主要交通樞紐之一。

未來十年,在將品川變成日本的最新的全球交通樞紐的目標下,品川有望轉變為一個更大的中轉站。不出所料,該地區的房地產價格正反映出這一期望。

房地產價格上漲

據東京Kantei報導,在品川車站附近的二手家庭公寓每坪(一坪等於3.30平米)的均價(基於報價)是3,030,000日元(調查時間為2014年6月到8月)。相比2012年同期增長12.2%。事實上,除了2008年至2009年期間有過一個短暫的建設熱潮,該地區二手公寓每坪的均價在過去十年的多數時間都穩定在280萬日元。自2014年以來,該地區的房地產和土地價格不斷攀升。這背後的原因是什麼呢?

新車站−高輪ゲートウェイ(高輪Gateway)

直接原因是東日本鐵道公司在2014年6月3日宣布,將在2020年東京奧運會開幕前讓山手線(環繞東京的環線)增加一個新的車站「高輪ゲートウェイ(高輪Gateway)」地點就在品川站和田町站之間。

新站將位於品川站以北約0.9公里、田町站以南約1.3公里的位置。同時還為連接埼玉縣和神奈川縣的京濱東北線服務。新車站將成為山手線的第30站,將會佔用現在港區的港南地區鐵軌的大部分。

然而,東日本鐵道公司並不打算只修一個新車站。該項目只是都市再生計劃的一部分。公司計劃將毗鄰新車站的大片土地(約13萬平方米)開發成一個交通樞紐,以便“各個公司和來自世界各地的人們互動”。就大小而言,該項目的地皮比東京中城(約78,000平方米)和六本木新城(約109,000平方米)的項目地皮還要大。

方便到達羽田

地下鐵泉岳寺站可以直達到羽田機場,車程大約20分鐘,同時距品川車站僅300米。

去年三月,羽田機場在一次與其他國內機場和亞洲樞紐機場的競標中,透露了一項關於其國際航站樓的重大擴展。將來會增加了3萬個時段,一年國際航線總時段增加為9萬個,到歐洲和北美有更多的日間航班。羽田比成田國際機場更接近東京市中心,因此其國際產能的擴張有望鼓勵更多的國際運營商提供給羽田航線,這也會對品川區的發展帶來協同效應。

亞洲特區

2011年,日本政府還指定品川-田町區域(以及東京的其他四個地區)作為亞洲總部的一個特區。建立這些的區域的目的,是想通過吸引外國企業以及更多亞洲地區總部和研發中心,從而提高日本的國際競爭力。政府對會對在指定區域內設立業務的外國公司,提供稅收優惠、寬鬆管制以及行政財政上的支持。

2027年磁懸浮列車

未來品川也將有磁懸浮。 2011年,土地、基礎設施、交通和旅遊部授予建設磁懸浮列車線,這條線路最終將連接東京、名古屋以及大阪。該條線的建設自2014年開始。

日本中央鐵路公司致力於在2027年前開始東京和名古屋之間的商業服務,在2045年前完成了名古屋-大阪部分。

品川將成為在東京的終點站。目前,新幹線上(高速列車)在東京和名古屋之間行駛大約需100分鐘。新磁懸浮列車將將車程縮短至40分鐘。

儘管政府和經濟界都致力看好品川,但是否能夠成為日本的國際大門還有待觀察,不過可以肯定的是,這些舉措將推動品川的房地產價格上漲。

來源:JR東新聞稿(英文)、日本時報(英文)、東京都政府(英文)、維基百科(英文)

照片版權:照片來源Jun Seita的秋田新幹線E6超級小町(不是未來的磁懸浮)