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日本滿員電車擁擠程度調查2018年度版｜大阪＆名古屋上班時間電車很擠嗎？

2019年 08月 23日

日本滿員電車擁擠程度令人印象深刻，如果您曾在上班尖峰時段搭過東京的電車，那麼您可能會覺得大阪和名古屋的電車雖然不如東京那麼擁擠。但在某些時段，大阪和名古屋某些電車路線的擁擠程度其實和山手線不相上下！

如果您正考慮到關西或中部地區居住或短期旅遊，為了避開通勤時間而耽誤行程，本文來看看東京以外地區的電車擁擠程度，或許可以作為您在日本找住宿地的參考。

根據國土交通省於2019年7月18日公布的調查，2018年度東京電車的擁擠程度和2017年相同，大阪和名古屋則是分別上升1%。東京主要電車區間的電車平均擁擠程度為163%、大阪為126%和名古屋為132%。

在日本全國前45個電車擁擠程度超過150%的區間中，只有兩個在東京以外，分別是：

JR西日本鐵道貝塚線「名島→貝塚」區間（155％）
大阪地下鐵御堂筋線「梅田→淀屋橋」區間（151％）

＊JR東日本山手線（逆時方向）「新大久保→新宿」：158％
＊JR東日本山手線（順時方向）「上野→御徒町」：151％
＊2018年度全日本最擁擠電車區間＆擁擠程度，請參閱本文最下方排名。東京日本滿員電車擁擠程度調查，請參閱「日本滿員電車擁擠程度2018年調查-東京篇」。

平均擁擠程度的日文是「平均混雑率」，“混雑率”根據上班時間（早上7:00～9:00）之“最擁擠的一小時”、“乘坐人數”和“承載能力”計算。根據國土交通省的解釋，擁擠程度是乘客乘車時的感覺：

100％：站著的人可在門附近、或可以握著把手，有足夠空間站著
150％：站著可以輕鬆地打開報紙閱讀。
180％：站著勉強可以閱讀折疊的報紙。
200％：與旁人身體緊貼，有壓迫感但勉強可以閱讀週刊雜誌或看手機。
250％：與旁人擠壓成一團，隨著電車晃動，別說看手機了，連手都無法動彈。

日本電車擁擠程度_混雑率の目安_国土交通省 — 日本電車擁擠程度，來源：國土交通省

2018年大阪最擁擠的電車區間和擁擠程度

大阪市高速電氣軌道（大阪市營地下鐵）御堂筋線「梅田→淀屋橋」：151％
阪急神戶本線「神崎川→十三」：147％
阪急寶塚本線「三國→十三」：144％

2018_大阪主要電車區間_時段_擁擠程度 — 2018年大阪主要電車區間的擁擠程度＆時段

#1 大阪市高速電氣軌道（大阪市營地下鐵）御堂筋線

最擁擠區間：梅田→淀屋橋
最擁擠時間：上午7:50～8:50
擁擠程度：151％

御堂筋線的路線簡寫是英文字母「M」，來自羅馬拼音「Midōsuji sen」。這是大阪於1933開通的第一條地下鐵。縱貫大阪市區南北的交通動脈，南方終點為なかもず站（中譯音：中百舌鳥、位於大阪府堺市），北方終點為江坂站（大阪府吹田市）、並且在此站與北大阪急行電鐵南北線直通運行，行駛至千里中央站（大阪府豐中市）。

大阪主要的商業和購物中心位在此路線上，此外，南北兩側有許多人氣住宅區（例如千里中央和江坂）。此外，御堂筋線連結了主要的乘換電車路線，包括JR線、新幹線、關西5大私鐵（阪急、阪神、京阪、南海、近鐵），因此成為大阪最擁擠的電車路線。行經的重要車站包括新大阪、梅田、心齋橋、難波、大國町和天王寺。